Xe tải Hino cũ tại Hà Nội

Xe tải Hino cũ có những dòng nào?

Xe tải Hino cũ trên thị trường Việt Nam trải dài từ xe tải nhẹ, tải trung đến tải nặng và đầu kéo. Các nhóm thường được khách hàng quan tâm gồm Hino 300 Series, Hino 500 Series và Hino 700 Series.

Trong từng Series lại có nhiều dòng và cấu hình khác nhau. Ví dụ, Hino 500 thường gặp các dòng FC, FG, FL và FM. Khi mua xe cũ, anh em không nên chỉ dựa vào tên dòng xe mà cần xem thêm đời sản xuất, tải trọng được phép chở, chiều dài cơ sở, kích thước thùng và tình trạng thực tế của từng chiếc.

Danh sách xe phía trên được cập nhật theo dữ liệu kho của Thắng Cảnh Auto. Xe mới về hoặc xe đã bán sẽ được thay đổi trạng thái trên hệ thống.

Hino 300 Series – phù hợp tải nhẹ và tuyến ngắn

Hino 300 thuộc nhóm xe có kích thước gọn hơn, phù hợp với nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên các tuyến ngắn, tuyến vừa và một số cung đường nội thị.

Dòng này thường được lựa chọn để:

• Giao hàng tại thành phố.
• Chở hàng tiêu dùng.
• Chở thực phẩm.
• Vận chuyển nông sản.
• Giao hàng cho cửa hàng và đại lý.
• Làm xe thùng kín, mui bạt hoặc thùng lửng.

Hino Motors Việt Nam hiện xếp Series 300 trong nhóm sản phẩm dành cho các tuyến vận chuyển ngắn và vừa. Tuy nhiên, tải trọng hàng hóa thực tế của xe đã đóng thùng phải được kiểm tra trên giấy chứng nhận kiểm định của đúng chiếc xe, không nên lấy tổng tải thiết kế để hiểu thành tải trọng hàng được phép chở.

Khi mua Hino 300 cũ, cần chú ý tình trạng động cơ, hộp số, cầu, hệ thống phanh, cabin và chất lượng phần thùng. Những xe từng giao hàng nhiều điểm có thể không chạy quãng đường quá dài nhưng côn, phanh và hệ thống lái vẫn có mức hao mòn đáng kể.

Hino 500 Series – nhóm tải trung và tải nặng phổ biến

Hino 500 là nhóm được nhiều khách chạy hàng liên tỉnh và đường dài quan tâm. Các dòng thường gặp gồm FC, FG, FL và FM.

Mỗi dòng có khả năng chuyên chở, chiều dài cơ sở và tổng tải khác nhau. Vì vậy, cần lựa chọn theo nguồn hàng thực tế thay vì chỉ chọn xe lớn nhất trong ngân sách.

Hino FC – tải trung, dễ bố trí nhiều loại thùng

Hino FC thường phù hợp với khách cần xe tải trung để chạy hàng liên tỉnh hoặc vận chuyển đều đặn giữa kho, đại lý và điểm giao nhận.

Xe FC cũ thường được đóng:

• Thùng kín.
• Thùng mui bạt.
• Thùng lửng.
• Thùng bảo ôn.
• Một số loại thùng chuyên dụng.

Ưu điểm của nhóm FC là kích thước vừa phải so với các dòng tải lớn hơn. Tuy nhiên, khi mua xe cũ cần kiểm tra kỹ cầu, nhíp, phanh và dấu hiệu xe từng chở quá tải.

Hino FG – phù hợp thùng dài và chạy đường dài

Hino FG được nhiều khách quan tâm khi cần xe có khả năng chuyên chở tốt, thùng dài và chạy hàng liên tỉnh.

Dòng này thường được sử dụng làm:

• Xe thùng kín.
• Xe mui bạt.
• Xe thùng lạnh.
• Xe bảo ôn.
• Xe chở hàng có thể tích lớn.

Khi xem Hino FG cũ, cần kiểm tra kỹ động cơ, hộp số, cầu sau, sắt-xi, hệ thống treo và phanh hơi. Nếu xe đã chạy đường dài nhiều năm, mức độ hao mòn có thể không thể hiện rõ chỉ qua hình thức cabin.

Hino FL – xe tải lớn, phù hợp nguồn hàng ổn định

Hino FL thuộc nhóm xe có tải trọng và kích thước lớn hơn, phù hợp với doanh nghiệp hoặc chủ xe có nguồn hàng tương đối ổn định.

Dòng FL thường được lựa chọn khi cần:

• Thùng dài.
• Chở hàng khối lượng lớn.
• Chạy tuyến Bắc – Nam.
• Chở hàng công nghiệp.
• Vận chuyển nông sản số lượng lớn.
• Làm xe mui bạt hoặc thùng kín tải nặng.

Trước khi mua FL cũ, cần tính cả chi phí nhiên liệu, lốp, bảo dưỡng, phí đường bộ và khả năng quay vòng hàng. Không nên mua xe tải lớn chỉ vì giá xe cũ đang hấp dẫn.

Hino FM – cấu hình tải nặng và xe chuyên dùng

Hino FM thường xuất hiện ở nhóm xe tải nặng, xe ba chân hoặc các cấu hình chuyên dùng. Dòng này phù hợp với vận tải chuyên nghiệp, nhưng chi phí khai thác và sửa chữa cũng cao hơn xe tải nhẹ.

Khi mua FM cũ, cần kiểm tra:

• Khung gầm và sắt-xi.
• Cầu và hệ thống truyền động.
• Hệ thống phanh hơi.
• Lốp trên toàn bộ các trục.
• Cơ cấu nâng hạ hoặc thiết bị chuyên dùng.
• Hồ sơ cải tạo và đăng kiểm.
• Lịch sử khai thác nặng.

Hino 700 Series – đầu kéo và vận tải tải nặng

Hino 700 thuộc nhóm xe tải nặng và đầu kéo dành cho nhu cầu vận tải chuyên nghiệp. Dòng này không phải lúc nào cũng có sẵn trong kho xe cũ, nhưng vẫn là một phần trong danh mục sản phẩm Hino.

Người mua Hino 700 cũ cần đánh giá kỹ đầu kéo, hộp số, cầu, hệ thống phanh, mâm kéo và lịch sử vận hành. Đây là nhóm xe có giá trị lớn, nên việc kiểm tra độc lập trước khi giao dịch càng quan trọng.

Nên chọn dòng Hino nào theo nhu cầu?

Bảng trên chỉ dùng để định hướng. Tải trọng hàng hóa được phép chở và kích thước thùng phải kiểm tra theo đăng kiểm của từng xe.

Các loại thùng xe Hino cũ thường gặp

Xe Hino thùng kín cũ

Thùng kín phù hợp với các loại hàng cần tránh mưa nắng, bụi và tác động từ môi trường bên ngoài.

Những mặt hàng thường chở gồm:

• Hàng carton.
• Đồ gia dụng.
• Linh kiện.
• Hàng tiêu dùng.
• May mặc.
• Thiết bị.
• Nông sản khô.

Khi kiểm tra thùng kín cũ, cần quan sát sàn, vách, nóc, cửa, khóa, bản lề và các vị trí có dấu hiệu thấm nước.

Xe Hino mui bạt cũ

Mui bạt phù hợp với khách cần bốc xếp hàng từ phía sau hoặc hai bên thùng. Loại thùng này linh hoạt với nhiều loại hàng, nhưng cần kiểm tra kỹ khung mui, bạt phủ, sàn thùng, đà ngang và tình trạng mục gỉ.

Xe mui bạt từng chở hàng nặng có thể xuất hiện tình trạng sàn võng, đà thùng cong hoặc sắt-xi bị gia cường. Đây là các vị trí cần kiểm tra trực tiếp dưới gầm.

Xe Hino thùng lạnh, bảo ôn cũ

Xe Hino thùng lạnh thường được dùng để vận chuyển:

• Thực phẩm đông lạnh.
• Hải sản.
• Thịt và sữa.
• Rau củ.
• Dược phẩm.
• Hàng cần giữ nhiệt.

Ngoài phần xe nền, cần kiểm tra đầu lạnh, thời gian xuống nhiệt, khả năng giữ nhiệt, gioăng cửa, vách cách nhiệt, sàn thùng và hệ thống điện.

Không nên chỉ nổ đầu lạnh vài phút rồi kết luận hệ thống còn tốt. Nên cho thiết bị hoạt động đủ thời gian và theo dõi nhiệt độ thực tế.

Xe Hino thùng lửng và xe chuyên dùng

Thùng lửng phù hợp với máy móc, vật liệu, hàng dễ bốc xếp và những loại hàng không cần che kín.

Với xe gắn cẩu, xe bồn, xe ép rác hoặc xe chuyên dùng khác, cần kiểm tra thêm thiết bị lắp trên xe, hệ thống thủy lực và hồ sơ cải tạo. Xe thực tế phải phù hợp với thông tin trên giấy chứng nhận kiểm định.

Ưu điểm của xe tải Hino cũ

Có nhiều lựa chọn ở phân khúc tải trung và tải nặng

Danh mục Hino có Series 300, Series 500 và Series 700. Riêng Series 500 có các dòng FC, FG, FL và FM, giúp người mua có nhiều lựa chọn theo tải trọng và cung đường.

Phù hợp với nhiều loại hình vận tải

Hino có thể được đóng thùng kín, mui bạt, thùng lạnh, thùng lửng và các loại xe chuyên dùng. Điều này giúp khách dễ tìm một chiếc xe phù hợp với nguồn hàng hiện có.

Dễ so sánh giữa các dòng

Mỗi dòng Hino có vai trò tương đối rõ. FC thường được cân nhắc cho tải trung, FG phù hợp nhu cầu thùng dài hơn, còn FL và FM hướng tới tải lớn và vận tải chuyên nghiệp.

Xe có chất lượng thực tế tốt thường dễ giao dịch lại

Một chiếc Hino cũ có máy gầm tốt, thùng phù hợp và giấy tờ rõ ràng thường thuận lợi hơn khi cần bán lại. Tuy nhiên, khả năng giữ giá còn phụ thuộc vào đời xe, lịch sử khai thác và tình trạng tại thời điểm bán.

Những hạn chế cần lưu ý khi mua Hino cũ

Không phải chiếc Hino cũ nào cũng còn chất lượng tốt. Những rủi ro thường gặp gồm:

• Xe đã chạy đường dài với số kilomet lớn.
• Xe từng chở quá tải.
• Động cơ đã đại tu.
• Hộp số hoặc cầu có tiếng hú.
• Sắt-xi bị hàn, nối hoặc gia cường nhiều.
• Hệ thống phanh hơi xuống cấp.
• Thùng xe không còn đúng hồ sơ.
• Lốp mòn không đều do gầm hoặc cầu bị lệch.
• Giá bán cao nhưng cần sửa chữa nhiều sau khi mua.

Thương hiệu là yếu tố tham khảo. Giá trị thật của xe vẫn nằm ở động cơ, hộp số, cầu, khung gầm, thùng, giấy tờ và lịch sử khai thác.

Giá xe tải Hino cũ phụ thuộc vào đâu?

Giá Hino cũ có thể chênh lệch lớn ngay cả khi hai xe cùng dòng và cùng năm sản xuất.

Những yếu tố ảnh hưởng chính gồm:

1. Dòng xe và cấu hình chassis.
2. Năm sản xuất.
3. Số kilomet và lịch sử khai thác.
4. Tải trọng được phép chở.
5. Loại thùng và kích thước thùng.
6. Tình trạng động cơ.
7. Hộp số và cầu.
8. Khung gầm và lịch sử va chạm.
9. Hệ thống phanh.
10. Lốp, ắc quy và điều hòa.
11. Đăng ký, đăng kiểm và hồ sơ cải tạo.
12. Chi phí phải sửa ngay sau khi mua.

Không nên lấy giá của một tin rao trên mạng làm chuẩn cho mọi chiếc Hino cùng đời. Cần so sánh các xe có cấu hình, loại thùng và tình trạng tương đương.

Xem thêm Cách định giá xe tải cũ: 7 yếu tố quyết định giá bán trước khi thương lượng.

Kinh nghiệm kiểm tra xe tải Hino cũ

Kiểm tra động cơ khi xe còn nguội

Nên yêu cầu người bán không nổ máy trước khi khách đến. Khi khởi động nguội, cần quan sát:

• Xe có đề lâu không.
• Máy có rung mạnh không.
• Có tiếng gõ bất thường không.
• Khói xả có dấu hiệu lạ không.
• Có rò dầu hoặc nước làm mát không.
• Đèn cảnh báo có tắt hết không.

Không nên đạp ga lớn ngay sau khi động cơ vừa khởi động. Khi máy mới nổ, dầu bôi trơn cần thời gian lưu thông tới các vị trí làm việc.

Kiểm tra hộp số và cầu

Khi chạy thử, cần chú ý:

• Vào số có nhẹ và rõ không.
• Hộp số có tiếng hú không.
• Côn có bị trượt không.
• Cầu có tiếng động bất thường không.
• Xe có rung khi tăng tốc không.
• Có tiếng va đập khi vào hoặc nhả ga không.

Với xe tải lớn, sửa hộp số hoặc cầu có thể phát sinh chi phí đáng kể. Vì vậy, chạy thử là bước không nên bỏ qua.

Kiểm tra phanh hơi

Đối với các dòng Hino sử dụng phanh hơi, cần kiểm tra:

• Thời gian xe lên đủ hơi.
• Đồng hồ áp suất.
• Tiếng xì tại đường ống và bầu hơi.
• Khả năng giữ áp.
• Phanh có đều giữa các bánh không.
• Đèn cảnh báo có hoạt động bình thường không.

Nếu xe lên hơi chậm hoặc mất áp nhanh, cần kiểm tra kỹ trước khi giao dịch.

Kiểm tra sắt-xi, nhíp và lốp

Nên chui xuống gầm để xem:

• Hai dầm sắt-xi có thẳng không.
• Có vết hàn nối ở vị trí chịu lực không.
• Nhíp có xẹp hoặc gãy lá không.
• Quang nhíp và cao su có mòn không.
• Cầu có rò dầu không.
• Lốp có mòn đều không.
• Gầm có dấu hiệu từng chở quá tải không.

Kiểm tra thùng và hồ sơ

Cần đối chiếu:

• Loại thùng thực tế.
• Kích thước lòng thùng.
• Tải trọng hàng hóa cho phép chở.
• Tổng trọng lượng.
• Số khung và số máy.
• Giấy đăng ký xe.
• Giấy chứng nhận kiểm định.
• Hồ sơ cải tạo nếu có.
• Khả năng thực hiện thủ tục sang tên.

Anh em có thể sử dụng bài 10 điều cần kiểm tra trước khi mua xe tải cũ để kiểm tra lần lượt từng hạng mục.

Mua xe tải Hino cũ tại Thắng Cảnh Auto

Thắng Cảnh Auto hoạt động trong lĩnh vực xe tải khoảng 20 năm, với bãi xe tại chân Cầu Đuống, Long Biên, Hà Nội.

Danh sách xe Hino trên trang được cập nhật theo dữ liệu kho thực tế. Khách có thể xem theo dòng xe, loại thùng, đời sản xuất và tình trạng từng chiếc trước khi đến bãi.

Khi xem xe, khách có thể:

• So sánh nhiều xe Hino tại cùng một địa điểm.
• Kiểm tra máy, gầm và thùng thực tế.
• Dẫn theo thợ hoặc tài xế có kinh nghiệm.
• Nổ máy và chạy thử.
• Đối chiếu đăng ký, đăng kiểm, số khung và số máy.
• Trao đổi phương án rút hồ sơ và sang tên.
• Thỏa thuận giao xe trên toàn quốc.

Tùy nhu cầu, Thắng Cảnh Auto có thể hỗ trợ hoặc thực hiện trọn gói việc rút hồ sơ và sang tên đổi chủ. Phạm vi công việc, thời gian và chi phí được thống nhất theo từng giao dịch.

Chính sách hỗ trợ sau bán được áp dụng tùy từng chiếc xe và thỏa thuận cụ thể. Nếu xe không thể sang tên do vấn đề thuộc hồ sơ pháp lý của xe hoặc trách nhiệm phía bên bán, Thắng Cảnh Auto nhận lại xe và hoàn tiền theo nội dung đã ghi trong hợp đồng.

Thắng Cảnh Auto – Chất lượng tạo uy tín, hàng thật giá thật.

Checklist trước khi đặt cọc xe Hino cũ

• Đã nổ máy khi động cơ còn nguội.
• Đã kiểm tra tiếng máy, khói và độ rung.
• Đã chạy thử côn, số, phanh và vô-lăng.
• Đã kiểm tra hộp số và cầu.
• Đã kiểm tra hệ thống phanh hơi.
• Đã xem sắt-xi, nhíp và gầm xe.
• Đã kiểm tra lốp trên tất cả các trục.
• Đã kiểm tra sàn, vách và cửa thùng.
• Đã đối chiếu tải trọng và kích thước thùng.
• Đã xem đăng ký và đăng kiểm bản gốc.
• Đã đối chiếu số khung, số máy.
• Đã thống nhất trách nhiệm rút hồ sơ và sang tên.
• Đã ghi rõ giá bán, tiền cọc và điều kiện giao dịch.

Cách định giá xe tải cũ: 7 yếu tố quyết định giá bán

10 điều cần kiểm tra trước khi mua xe tải cũ